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ごきげんです - 2013.12.07 Sat

エンジンを522CC化したのが2年前。
2年間で27000キロ走行を迎え、2013年度の締めとして、
現在のご機嫌度を、毎度おなじみのシャシーダイナモ計測してきました。




ザックリとした仕様は、こんな具合。
ワイセコピストン89mm 10:1
ヨシムラカムシャフト ST-1
FCR41
BORE-ACEマフラー




絶好調!ですが、もう一越えが欲しいですね。
大した物量は突っ込んでいないので、ここから伸ばすのは大変なんですが、頑張りましょう!
自画自賛ですが、空燃比に関しては完璧です。ほぼ12.5辺りで横ばいです。
522CC 20131207 POWERCHECK



ちなみに本日は、外気温、気圧、湿度などによる補正で、実際の数値よりも0.94倍となっています。
補正無しの実際の後輪出力は、1.06倍になりますので、43.95馬力と出てました。
クランク軸(エンジン出力)で計算すると、50馬力は超えてますね。



上のグラフの見方がわからない方に説明しますと、
Air/Fuelが空燃比で、要するに燃調の様子がわかります。
10以下が激濃い、18なんてのは、薄すぎて壊れるレベル。



12-13辺りを狙えば、適正と言われる位置ですが、
SRの場合は少し濃い目に合わせておいた方が、振動の事もありますし、いろんな面で安心です。
ちなみに加速ポンプは全開ですが、ガバ開け全開チェックでも、ガッツリ燃えてくれているようです。



真ん中が盛り上がっているラインがトルクで、正比例のようなラインが馬力です。
つまり、5000回転位でトルクのピークがあって、
馬力は7500回転付近がピークであると、読み取れます。








ようやく買った、シムズクラフト製、メンテナンススタンド。
この便利さは、ほかのどんなスタンドよりも、SRに関して言えば優れていると思います。
思う存分使ってやりますよ!
P1020991.jpg

● COMMENT ●

ガッツリパワー出てますね。
エンジンの仕様からしたら奇跡のような数字かと。

Re: タイトルなし

yamaziさん、まいどですー。

目標まであと0.5馬力をなんとかしたいんですw
ただ、もう限界付近まで引き出せているのは間違いないので、
どないしたもんかなーと、悩み中です。


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