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2017-10

534か595か… - 2011.04.20 Wed

時期もなんだかんだで迫ってきたので、
見積もりに行ってきました。



せっかく割るんだから、こんなところでケチる事ほど無駄なことは無いんで、
消耗品等の交換は全部やって、なおかつ全パーツ新品で揃える。



…っていう事で、SRの純正エンジンパーツだけでも、かなりの費用に。
まぁその内7割ほどは500クランク新品の所為なんですけども。



トレッセルのシリンダー&ピストンセットは595でも534でも値段は同じ。
595にしてから、534の後戻りは出来ないですが、
534から595へは、ボアアップって事で、ボーリング加工でいけるんですよね~。



でも…僕個人的な乗り方、使い方としては、
最高速を求める馬力よりも
ストップ&ゴーの回数が多いのと、
ドカーンというトルクが欲しいので、
そうなると595なのかなーっと。



他には、
カムでしょー、カムチェーンでしょー、バルブスプリングでしょー
内燃機加工でしょー、面研磨でしょー(まぁこれはシコシコ自分で磨いてもいいか)



ここまでで、工賃はかなり安いので、8割以上パーツ代で\440000
ちょいと失笑気味でした。
工賃はオーバーホール(計測、洗浄)代ですんで、本気で安いんじゃないかと。
…いや高い事には間違いないんだけどw高いんだけど安いんです。




あと、黒くしたいので、ガンコートもって言いたいところなんですが、
でもガンコートたけぇ…
ウレタンだとパッと見は綺麗だけど、放熱を著しく阻害するので問題ありですし…
他の塗装方法も含めて、要相談ですね。




妥協はしたくないけど、ちょいと高いんで、
オイルクーラーは後で自分でつける等、削ぎ落として、もう少し悩む必要があります…
新車が1台ソックリ買えちゃう費用ですしねw
むしろ今までのパーツ代を含めると、国産車ならほとんど買えてしまうでしょうね。
でもカスタムってそういうもんじゃなーい!?

● COMMENT ●

No title

はじめまして!
5クラ新品!思い切りましたね~
うらやましい…

トレシリンダーキットをご検討されてるようですね、
534か595悩みますよね~、

最高速より強烈なトルクが欲しいのであれば
534がいいと思います、圧縮も12近くありますし
595よりピックアップも高いのでかなり強烈な加速ですよ。。

Re: No title

はじめまして!
性格上、やれる時にやっちまう!ってしとかないと、
いつも後悔してるのでw

なるほどー。やっぱり534で行こうかな~。
12:1という強烈な圧縮比が、面白いだろうなーと思う反面、
ちょいとビビッてますw

ん~ほんと悩みます…

No title

ド級のSRに変貌されるのですね!
534か595・・・超贅沢な悩みですね。(^_^)
私もいつか組みたいな~
結論楽しみにしています。

Re: No title

たぶん、534でいくんじゃないかなーと思ってます。
でも、この迷いを楽しみたいと思いますw

楽しみ~

こんにちは、趣味さん。
涙で濡らした枕はかわきましたでしょうか?
エンジンいっちゃうんですね。うらやまし~。
超楽しみ~、ってまわりの方も興味津々では?
一番楽しみにしてるのは案外フージーさんかも?
ブログ楽しみ~。っていつも~。

Re: 楽しみ~

まいど!
なんとか涙は乾きましたが、
花粉症で鼻水で枕を濡らしてますw

話題とはいえど、やっぱり変態カスタムなんで、
お互い楽しみにしてます。

金額がやばいですけどね…


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