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2018-11

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新ステージへ - 2018.10.22 Mon

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以前、↓のブレーキマスターへ変更を行いましたが、
対となるクラッチがバックオーダーとなっていたので、待っていたのですが、
ようやく入荷されたそうなので、交換しました。
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KOHKENのメカニカルクラッチです。
レバーをブレンボに交換して、統一させました。
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これでマスターシリンダー、キャリパー、ディスクローターがブレンボで揃いました。
ついでに、ハンドルバーをLSLのカーボンハンドルにしてみました。
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次に、3年ぶりに大物を一新しました。
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今まで使用していたマフラーの各部の形状から、
さらに詰めた形状となりました。
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エキパイをさらに車体側に寄せて這わせています。
以前までは入り口からすぐに横方向へ弧を描くように伸びていく具合でしたが、
一旦下に落としてから、そこからねじってシリンダー横へ伸びるように変更です。
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見る方向によってはかなりのねじりがありますが、
横や斜め前から見ると、綺麗な弧を描くように伸びています。
火が入っていないので、まだチタン特有の焼けが入っていないので、火入れが楽しみです!
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サイレンサーも一新し、3段テーパーにしてもらいました。
Φ50.8からテーパーで伸びて、ストレート部はΦ90にすることでΦ100からのサイズダウンなので、
かなりシャープになりました。サイレンサー全長も前回より50mmロングにしました。
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これ以上なく、素晴らしいフルチタンアップマフラーが出来上がって、満足です!
…配線処理や、その他大物リファインが残っているので、まだ乗れるのは先かなぁ。
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秋雨 - 2018.09.18 Tue

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秋雨が続いてますねー。
ネタはいろいろありますが、小出しにせずに、一気にまとめたいと思います。


それはそうと、SRが復活しますね。
いろいろな予想がされてましたけど、変わらないスタイルに安心しました。

熟成中 - 2018.07.24 Tue

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動いてません。




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バックステップの改修も完了。
でも動きません。



ジックリと…熟成中。

原点回帰 - 2018.07.11 Wed

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数年ぶりにワイズギアのキャストホイールにしました。
ゴールドのスポークホイールもかっこいいですが、
キャストホイールはSRらしさが押し出されるので、落ち着きがあってかっこいいです。





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過去にもKGS325を使ってましたが、妙に踏ん張りと粘りが強くて、使いにくかったのですが、
アドバンテージがシングルレートのスプリングで出していたので、
期待も込めて、再度KGS325にしてみました。






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今回、らしさを出して、ドヤ感は無くしたのですが、
どこで撮っても、外さない趣のあるバイクだなーって。

ちょっとコンビニまで号 - 2018.06.14 Thu

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平成6年式 スーパーカブ70カスタムです。
オンボロ状態だったので、徹底したレストアを行いました。といっても2年前ですけど…


この年式のフレームのステッカー類はすべて廃番ですので、
剥がしてしまうか、残したままのリペア塗装を施すかですが、あえて残しました。


グリーンティで保管されていた塗料が純正色と近似していたので、
それでオールペイントを施しています。

変更、補修箇所
・外装、フレーム類オールペイント。
・各部 パウダーコート。
・1994年付近の70のサイドカバーはステッカーですが、エンブレムに変更。
・フロントトップのエンブレムも年式が違いますが、こちらのほうが好みなので、変更。
・レッグシールドはこの年式は真っ白なので、クリーム色の純正新品のレッグシールドに変更。
・純正メーターパネル新品
・純正フロントキャリア新品。
・純正マフラー新品。
・純正ステップ新品。
・純正流用、エンジンガード追加。
・純正ヘッドライト新品。
・純正流用 レッグ用の固定ステー追加。
・純正ホイールを奇麗なものに変更後、タイヤはミシュランM35に。
・CDI、レギュレーター、ジェネレーター新品。
・カムチェーンテンショナーやカムチェーンギア新品。
・バッテリー新品。
・純正流用サイドスタンドに変更。
・50カスタム用フォークに変更。(ノーズダイブをキャンセル出来るため)
・海外仕様の純正ダブルシート及び専用ステーに変更。(かなりレアです。)
・海外仕様の純正ダブルシート用の純正キャリアに変更。(かなりレアです。)
・武川リアショックに変更。
・武川アルミスイングアームに変更。
・武川チェーンケースに変更。
・武川ブレーキレバーに変更。


70CCノーマルですが、かなりよく回るので、
常用では70キロ、引っ張れば80キロは出ます。



まぁ便利な乗り物ですこと!

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